“萝卜快跑”来了 中国自动驾驶时代还远吗？

香港新闻网7月18日电　（记者吴一帆）近日中国社交媒体上一个新流行词是“萝卜快跑”，这是中国科技企业“百度”旗下自动驾驶出行服务平台的名称。目前“萝卜快跑”出租车已于中国11个城市开放载人测试运营服务，并在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。 网友纷纷通过短视频分享乘车体验或是“旁观”心得。

武汉市民近距离观察“萝卜快跑”。 四川日报全媒体记者 熊晓雨 摄

这些短视频中，有人记录手机约车，出行一路上驾驶座上只有安全员而没有司机，或者索性空无一人的“新奇”体验；也有人对比分享“萝卜快跑”相对低廉的价格；还有网友拍下在城市道路上“卡壳”的“萝卜快跑”，评论区自然不乏担忧疑虑……这一名副其实的新生事物引发“尝鲜”的好奇和讨论热度，却难免让人对其前景“雾里看花”。

事实上，自动驾驶已在中国正式提上日程。中国官方近期印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》通知，其中就提到“稳步推进自动驾驶商业化落地运营，打造高阶智能驾驶新场景。开展智能汽车‘车路云一体化’应用试点”。而在中国南方以高新科技着称的一线城市深圳，第一条自动驾驶公交线路预计在7月底正式开行。除此之外，深圳巴士集团第五分公司已获批开行并运营另外3条自动驾驶公交线路，都将于近期开行。

中国（深圳）综合开发研究院金融发展与国资国企研究所执行所长余凌曲17日接受香港中通社采访时表示，“萝卜快跑”自动驾驶出租车投入商业运营，反映出中国在智能驾驶等前沿领域的科技和产业创新水平正不断提升，且已达到全球领先水平。以“萝卜快跑”为例，它所采用的自动驾驶大模型已实现对城市各类复杂场景的覆盖。“那么从全球来看，可能只有美国特斯拉等少数几家企业能达到这么高的自动驾驶水平。更何况‘萝卜快跑’已投入商业化运作，这方面已领先特斯拉等一系列竞争对手。”

余凌曲指出，未来，“萝卜快跑”为代表的自动驾驶出租车首先是可以提升出行便利度。“因为可以提供24小时不间断的自动驾驶出行服务。那么就可以有效减少比如夜间打不到车的问题。还有可能通过例如提前给技术系统输入相关资料，来为病人、长者、残疾人等特殊羣体提供专属化服务。”

他续指，另外，自动驾驶出租车因为省去了部分人力成本，所以可以以更低价格来提供服务，让更多人能够“用得起”。“同时，未来自动驾驶技术还可以用于改善整个城市的交通路线规划，从而减少交通拥堵，提高道路使用效率和城市整体交通水平。”

不过他也表示，目前“萝卜快跑”等自动驾驶商用案例已暴露了一些发展障碍和问题，亟待各界着手解决。“统计数据指出，目前中国累计注册的网约车司机数量已超一个亿，那么经常开车上路的司机人数可能会超过一千万。所以现在很多人关心，无人驾驶出租车会不会给就业市场带来巨大冲击？”他表示，另一方面是无人驾驶带来的一系列市场监管问题，如发生交通事故责任如何划分，马路资源如何在自动驾驶车辆和常规汽车之间分配。“我相信这些发展中的问题会有解决途径。问题解决好了，自动驾驶商用的市场规模也会得到迅猛提升。”（完）