李斯哲：民族大义当前 港企岂能跪低

文｜李斯哲

最近香港长和集团抛售40多个海外港口予美资一事闹得沸沸扬扬。表面上看，这似乎是企业战略调整的商业行为；实则暗流涌动，牵涉国家主权、地缘政治与全球话语权之争。香港企业更须在历史洪流中找准定位，警惕沦为霸权棋局中的牺牲品。

今次交易的核心争议在于巴拿马运河的战略价值。作为掌握全球6％海运贸易的咽喉要道，中国商船货运量占比达21％，它是连接拉美与亚洲的“生命线”。特朗普政府自2025年初便以“中国控制运河”为由，高调宣称将“收回”运河控制权，甚至威胁动用武力。美国智库直言此交易为“对华竞争的重大胜利”，反华政客更将其视为“夺回战略枢纽”的关键一步。

历史早已证明，关键基础设施的控制权从来不是单纯的商业议题。上世纪美国通过《巴拿马运河条约》长期掌控运河，直至1999年主权移交。而今美方通过资本并购方式，试图重建“隐形控制”。一旦运河运营被政治化，中国船舶可能面临选择性限流、政治附加费甚至“长臂管辖”制裁，直接冲击“一带一路”供应链安全。香港企业若对此视若无睹，无异于在战略要冲为对手“递刀”。

香港企业素来以灵活敏锐著称，但全球化并非无国界的“真空地带”。今次交易中，长和保留了香港与内地的葵青、盐田等核心港口，却将海外资产拱手让予美资。这种策略看似精明，实则暴露了战略短视。全球港口网络是中国参与国际分工的“基础设施护城河”，单个企业的套现行为可能瓦解多年布局，削弱国家应对地缘风险的能力。

回望历史，香港企业家一直都能处理好涉及国家利益的大是大非问题。霍英东扛住港英政府压力为新中国输送重要物资，包玉刚推动中国船舶业走向世界，曹光彪在改革开放初期毅然投资内地……这些先辈将商业抱负融入民族复兴，方成就“商之大者”的美誉。反观当下，部分企业以“市场理性”为名规避斗争，实则是将短期套现凌驾于国家长远利益之上。有评论文章尖锐发问：“面对大事大义大节，企业要站在哪一边？”这既是对商业伦理的拷问，更是对香港企业家政治站位的警示。

同时，我们需要留意今次交易的深层逻辑，及由此暴露出美国“比不过就抢”的强盗本性。美国已形成一套系统性掠夺战略：2024年胁迫加拿大出让北极资源开采权，2025年初被曝密谋吞并格陵兰岛稀土矿，俄乌冲突中更借“重建援助”之名控制乌克兰黑土地、锂矿资源等。美方对巴拿马运河的争夺，不过是这“新殖民主义”剧本的再现。

这种剧本高度模式化特征。第一步制造舆论危机，如污名化“中国控制运河”，散播谣言；第二步施加政治胁迫，美国国务卿鲁比奥赴巴拿马施压，为后续计划寻找合适理由；第三步推动资本收割，贝莱德CEO芬克与白宫密谋交易。这种“政商合谋”的套路，既规避了直接军事干预的国际法风险，又能通过资本控制实现事实上的霸权延伸。更危险的是，贝莱德通过今次交易将掌控全球10.4％的集装箱吞吐量，配合美方“无理制裁”手段，足以令中国航运业受损严重。

长和卖港口，本质上是百年变局下的缩影。一边是美国以资本为武器重构全球控制体系，另一边是中国需筑牢战略安全防线。香港企业身处“一国两制”下及“背靠祖国、联通世界”的特殊方位，更须清醒认识到：没有国家主权的屏障，任何商业帝国不过是沙上楼阁。唯有将企业命运嵌入民族复兴轨道，才能在惊涛骇浪中行稳致远。

（作者为时事评论员）